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Rally Dakar 2021

El plan de Audi: un intenso programa de test y "más de una carrera" antes del Dakar

El nuevo coche empezará a ponerse a prueba intensamente en España, con el objetivo de poder competir lo antes posible para preparar el Dakar 2022

El plan de Audi: un intenso programa de test y "más de una carrera" antes del Dakar
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"El coche es un bebé que ha empezado a andar ahora. Si conseguimos que los primeros pasos sean firmes, podremos ser competitivos". Así define Sven Quandt, responsable de Q Motorsport (la empresa que apoya a Audi en el desarrollo del RSQ e-tron) el momento actual del proyecto, que afronta ahora otra etapa clave, después de que haya transcurrido un año desde la primera idea hasta que el coche ha completado sus primeros kilómetros.

Esos primeros pasos pasan por fiabilizar al máximo todos los componentes de la compleja mecánica híbrida del RSQ e-tron... es decir, haciendo kilómetros, kilómetros y kilómetros. Quandt confirmó a MARCA que ya desde este mismo verano el equipo alemán desplegará un intenso programa de test que tendrá su primera parada en España, cerca de la zona en la que se desarrollará este fin de semana la Baja Aragón.

Allí el RSQ e-tron podrá empezar a someterse a una 'tortura' mayor, con condiciones de calor similares a las que tendrá que soportar en Arabia y con la entrada en juego de factores como el polvo o la arena para castigar a sus componentes mecánicos clave (motores eléctricos y térmico), que no fueron desarrollados inicialmente para afrontar las condiciones que deberán sufrir en su 'nueva vida' (los eléctricos son los mismos que usan los actuales coches de la Fórmula E y el térmico para los del DTM, ambos en circuito).

La complejidad de estos primeros estadios de desarrollo del coche alemán impide cerrar un calendario definitivo de competición, pero la intención de Quandt es que el RSQ e-tron pueda competir "en más de un rally" antes del Dakar. "Las condiciones de carrera son más exigentes que las de los test y nos gustaría estar en varias antes de enero".

La primera -y más interesante- opción será el Rally de Marruecos (8 al 13 de octubre), la prueba que todos los equipos toman cada año como el test clave de cara a la gran cita de la temporada, aunque el calendario de la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country este año da más opciones, con Abu Dabi y Ha'il (Arabia Saudí) en noviembre y diciembre, respectivamente.

Cuantas más puedan disputar una o varias unidades del RSQ e-tron, mejor señal será de que el bebé crece sano y fuerte. Porque lo necesitará para enfrentarse a sus rivales, que también estrenarán criatura a consecuencia del cambio de reglamento que ha provocado la llegada de Audi.

En pocos días conoceremos el T1+ de Toyota, ya más 'inmune' a los pinchazos gracias a los nuevos neumáticos de 37" y el BRX Hunter T1+ también estará sumando kilómetros a finales del próximo mes de agosto. Aunque en el caso de los nipones (con Al-Attiyah como puntal) y los británicos (con Loeb y Roma al acecho) sus prototipos simplemente tendrán que amoldar sus suspensiones a los nuevos neumáticos y recorridos máximos que ahora se les permite por reglamento.

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